当前位置:新闻首页  大发分分pk10

大发分分pk10-大发分分pk10投注

2019年12月15日 01:24:47 来源:大发分分pk10 编辑:大发幸运pk10代理

大发分分pk10

都市蘭亭小區物業負責人朱先生介紹,該小區曾有10多個共享車位,現在已取消了合作。“外來車輛對車場內部不熟,要安排工作人員指引,免得剮蹭到業主的車。小區處在鬧市區,車進來多了,工作人員工作量增加不少,嗓子都要喊啞。”蘭亭瓏府距離繁華區域稍遠,有停車需求的社會車輛少,物業原本將臨時停車區拿出來共享,但這部分偶爾的收費難以產生利潤,反而有業主覺得零星社會車輛進入會有安全風險,近期將停止車位共享。

記者撥打這些APP的客服電話,“共享停車”客服人員還在正常工作,其他幾家均無人接聽電話或者電話已無法撥通。

文圖/記者石偉

多家共享車位平臺認為,物業參與度是行業迫切需要解決的痛點。導航或者指引標誌不到位,外來車輛亂停、超時不走,發生剮蹭、偷盜糾紛,這些問題出現後都免不了將物業人員牽涉進來。而目前共享車位市場規模不夠,無法對物業管理方提供有吸引力的要素。

比如,為停車場免費提供精準識別系統、自主交費系統;車輛進入車場前會收到APP發送的離線導航地圖,不需人力干預就找到對應的車位;對超時的車輛提高收費幅度,對胡亂占用車位行為從平臺端給予處罰。儘量以此使停車場趨向無人化、智能化管理,節省管理成本,降低現有人員管理難度大发分分pk10。

福星城市花園內大发分分pk10,遺留的共享停車位的指示標誌

據北京當地媒體報道,經過一年多實踐發現,有條件的企事業單位並未將車場向社會開放,而有些開放共享的小區則因為各種原因,退回到一年前的狀態大发分分pk10。

“共享停車”創始人馮志東分析,共享車位的使用不像其他共享產品,停車之前需要跨過物業公司這道門檻。多數住宅區、商業辦公樓是封閉式管理,外來的社會車輛會增加風險性,物業管理成本隨之增加,整個使用過程涉及車主、物業、具體員工等多方利益,普遍開放共享的意願不高。

經營者講述行業痛點物業方是一大門檻近兩年大发分分pk10,北京市和廣州市相繼頒佈相關條例,鼓勵有條件的機關、企業、事業單位及個人,將自用停車場向社會開放,實行錯時共享停車。

南湖花園小區業主朱先生,將車位共享1年,一單都沒接到。福星城市花園業主劉女士車位共享9個月,只獲得收益500多元。她說這些錢還不夠她外出辦事停車繳納的費用。

去年,共享停車模式在包括武漢在內的多個城市出現。1年多以來,武漢市場的運行情況如何?遇到了怎樣的問題?記者多方走訪,經營者直言行業幾大痛點亟待解決。

物業嫌工作量增加業主嫌收益太少福星城市花園物業工作人員介紹大发分分pk10,2018年引進共享停車服務之初,業主參與熱情很高,曾經有200多個業主報名參加,最終開闢了90多個共享車位。但實際使用率並不高,截至服務停止時,平均單月的訂單數只有100單左右。“作為管理方,其實不希望車位共享,外來車輛增加了管理難度。有些車不按規定位置停車,占用非共享私家車位,車主找我們扯皮。還有些車超過時間不走,遇到業主或者訪客的車輛增加,想臨時調配車位的時候調不了。”

隨後,記者分別使用“車位聯盟”“好停車”“智慧共享停車”三款APP,在漢口、武昌4個小區及1個商場探訪共享停車,發現均無法正常使用車位。

記者探訪共享車位狀況頻出11日上午,記者通過名為“共享停車”的APP搜索顯示,該時段全城有7個小區開通了共享車位,分佈在漢陽、武昌和硚口,另外5個小區顯示為“即將開通”。

福星城市花園車位主朱先生認為,市場規模達到一定程度,行業更成熟更規範之後,可以有效解決停車難題,形成多方共贏。“我個人希望共享的車位越來越多,也希望政府主管部門出台細化條例,從政策方面引導、整合資源。”

在福星城市花園,30多個共享車位上安裝的設備已經廢棄,掃碼後無法登錄軟件。現場保安稱,該公司進場一年多,曾有專人在現場負責設備維護,但上半年突然撤走了。

石光宇介紹,有些個人車主觀念上不願意把自己的東西給別人用,還有人覺得靠車位共享獲得的費用太低,有時候回家車位卻被人占著,太麻煩。而機構性的車位主,比如小區里物業所有的車位、寫字樓的車位,要麼一刀切拒絕外來車輛進入,要麼已經有傳統的收費入場模式,對新型共享停車不願參與。

“物業、業主覺得收益少,參與興趣不高。我們將一些商場、店鋪納入生態圈,與附近小區、寫字樓停車場打通,通過物品獎勵、購物打折等方式,為各方找到利益點,把參與者範圍擴大。”石光宇介紹,他們公司正在與保險公司探索,能不能針對共享停車過程中可能遇到的情況,增加特色小險種;與技術團隊商討,大发分分pk10增加精準識別、監控系統,讓外來車輛在車場內行為可控,降低業主憂慮。

湖北武漢共享車位運行一年多 市場還需培育

其中,在泛海國際停車場約定車位後開始計費,入口處的保安則告知與該APP無合作,停車費要通過停車場收費系統繳納。而車輛離場後,該APP無法結束計費,但費用金額一直顯示為0元。

涉及多方利益 普遍意願不高

擁有6000多個共享車位的“庫啦啦停車”,在東北地區形成初步規模,但兩年多以來一直在“燒錢”。其創始人石光宇也認為,共享停車這種模式存在亟待解決的痛點。

福星城市花園內的共享車位已廢棄近日,北京市針對停車難問題出台指導意見,鼓勵車位錯時共享;重慶市舉辦國際停車高峰論壇,探討、推介共享停車模式大发分分pk10。

保安告訴記者,該小區有十幾個臨時車位可以共享,但居民提出安全方面的顧慮,近期會取消與APP的合作。

通過APP下單,記者在鐘家村都市蘭亭小區預定車位。系統顯示,停車按每小時2元收費,20元封頂;超出預定停車時間未駛離的,超出時間按單價的3倍收費,不設封頂。

在車庫入口處,記者被保安攔停。大发分分pk10保安稱,小區內車位非常緊張,要優先滿足業主需求,外來車輛一律不准入內。

武漢共享車位運行一年多,市場買不買單

記者隨即取消訂單,在3.6公裡外的蘭亭瓏府重新下單。這是APP中顯示出的最近的一處共享停車場大发分分pk10。車輛順利進入,場內沒有看到共享車位路標。記者任意找了一個臨時車位,停滿40分鐘後離場。進出過程均未受到任何阻攔。APP顯示計費1.5元,在離場後支付。

葛洲壩城市花園、南湖花園小區的工作人員介紹,小區並未實際開通車位共享。他們認為,共享車位每收到1元停車費,要由運營方、物業和車位主三方分割,這些費用對車場管理者來說幾乎可忽略不計,卻額外增加了工作量。

友情链接: